Circuito e aventuras na Península

A minha lata favorita e esplanada móvel

O pulsar de 110 anos de história

Uma forma simples mas cheia de estilo para ter acesso ao mundo Harley pode passar pela Sportster Custom com um motor 1200. O bicílindrico é porventura o mais equilibrado para todas as utilizações, cidade, estrada, em passeio e no dia-a-dia, e a simplicidade do seu estilo sai reforçada nesta decoração do 110º aniversário. Esta foi uma excelente companheira durante a última semana.

Cruzar a cidade em estilo, sentindo o "pulsar" de um bom bicilíndrico norte americano é uma experiência que se deve ter pelo menos uma vez na vida. Durante os pouco dias que testei a Sportster Custom pude gozar destas sensações únicas com um dos motores Harley que mais me agrada, o 1200. Na unidade que me foi disponibilizada a Harley escolheu "customizar" a sua edição deste ano da Sportster Custom com a decoração de aniversário, são 110 anos de existência, um marco respeitável na indústria.

Velocidade de volta ao Estoril

O Enginestart participa este ano no Nacional de Velocidade com uma moto inscrita e Stocksport 600. Aos comandos está o nosso jornalista de serviço, Marcos Leal, que usou o melhor das suas energias para "acordar" o piloto que ainda há em si. Tendo decorrido no circuito de Braga sob uma chuva copiosa a resultado foi agridoce.

O Campeonato Nacional de Velocidade começou em Março no circuito de Braga, com treinos e corridas a terem lugar no Domingo. Decidimos estar presentes da melhor forma, participando nele. O piloto só podia ser o nosso jornalista Marcos Leal, que desta forma volta à competição, desta vez para realizar um campeonato completo. As provas deste ano irão ser realizadas todas num só dia, procurando desta forma reduzir os custos de participação, e assim treinos, qualificações e corridas comprimem-se num apertado horário. Para esta prova, o Clube Automóvel do Minho organizou na tarde de Sábado um treino privado para quem quisesse aquecer motores antes do grande dia. Nós aproveitámos.

No domingo o clima minhoto mostrou as suas particularidades e a chuva decidiu marcar presença o dia todo. As condições da pista alteraram-se radicalmente face a sábado obrigando a que se utilizassem pneus de chuva e fora tiveram de ir as unidades novas para seco montadas no final do dia anterior. Entre a decisão de trocar de pneus e o trabalho da mudança passou o primeiro treino ficando apenas a segunda sessão de qualificação para fazer o tempo para a grelha. "O facto de falhar a primeira sessão não foi nada positivo, a minha experiência em Braga é limitada e agora tenho de juntar-lhe o facto de ser uma corrida à chuva e utilizar um tipo pneus que nunca testei. Mas está a ser um desafio muito interessante com experiências novas e os tempos melhoram de volta para volta."

No sábado, para os treinos privados, Braga recebeu-nos com um dia de excepção, muito sol e uma temperatura amena que permitiu relembrar o traçado da pista minhota e rodar um pouco mais com a moto que tinha acabado de chegar da preparação mecânica. A evolução do dia foi boa para Marcos Leal: "Já havia bastante anos que não vinha a Braga, a única vez que aqui corri foi com uma Aprilia RS125 isto há 13 anos, no Challenge organizado pela marca. Foi por isso muito importante este dia de treinos para relembrar o traçado. O dia correu bem e a evolução realizada ao longo do dia foi positiva embora ainda não me sinta totalmente confortável aos comandos da YZF-R6".